1、激光熱處理技術

激光淬火熱處理是以高能量密度(103～108W/cm2)的激光束快速照射零件表面，使其硬化層部位瞬間吸收的光能立即轉化為熱能，使激光作用區溫度急劇上升達到材料的相變點以上形成奧氏體；此時零件基體呈冷態，與加熱區之間有極高的溫度梯度，一旦停止激光照射，其加熱區因急冷而發生直冷淬火熱處理，使金屬表面的奧氏體轉變成馬氏體，而這種馬氏體組織十分細小，具有比常規淬火更高的組織缺陷密度。由于冷速極快(104～109℃/S)，碳原子來不及擴散，因此馬氏體含碳量較高，殘留奧氏體也獲得較高的位錯密度，使材料具有畸變強化效果，從而顯著提高了零件表面的耐磨性；同時硬化層內殘留有相當大的壓應力，又顯著增加了零件表面的疲勞強度。利用這一特點對零件表面實施激光淬火，可以顯著提高材料的耐磨性能和抗疲勞性能。

2、激光表面淬火熱處理的優點

1)由于激光加熱速度快，進入零件內部的熱量少，由此帶來的熱畸變最小（畸變量為高頻淬火的1/3～1/10），不影響齒輪的精度等級，一般不需要研磨齒面，可以代替滲碳、滲氮、氮化等表面化學熱處理和感應表面淬火等傳統工藝。可大大降低生產成本，提高生產效率。

2)該工藝為非接觸式，可以處理零件的特定部位以及其他工藝方法難以處理的部位，如窄小的溝槽和底面等。

3)該工藝為自冷卻方式，無需淬火液，是一種清潔的熱處理技術。

4)配有計算機控制的多位空間運動工作臺的大功率激光器，特別適用于生產效率很高的機械化自動生產，可以直接安排在生產線上，以實現自動化生產。

5)對齒輪進行激光淬火，可以獲得理想的硬度和硬化層分布，大幅度提高了齒輪耐磨性和抗疲勞性能。

3、激光熱處理技術的應用

目前，激光表面淬火熱處理技術已在一些汽車零件上得到推廣使用，如汽車發動機汽缸內壁、曲軸、灰鑄鐵閥門桿、閥座及汽車轉向器殼體內表面、汽車轉向器齒輪等。試驗證明，經激光表面熱處理的汽車零件，不僅畸變很小，而且零件表面的耐磨性能和抗疲勞性能很高。