熱處理小編雖然入行沒多久，但是對于國內機械行業重大新聞確是很有自己的看法。看到南北車合并的消息，小編心里確實很激動，下面小編就跟大家來分享這一喜悅。

消息稱，南北車正式合并目的是在經營規模上壓倒居行業領先地位的歐美日各大廠商，在承接海外訂單的競爭中占據有利位置。兩家企業銷售額在中國市場所占的比率達到90%，合并后將與中國其他國有企業聯手加快進入海外市場。聽著是不是很振奮人心呢？

中國領導層大力倡導的“走出去”思路對這一合并起到很大作用。合并后的新公司名為“中國軌道交通車輛”（中車），員工達到17萬，銷售額如果按照日元計算將超過3.7萬億日元。南車的一名管理人員透露：“如果順利的話，4月份就將完成合并程序。”屆時將誕生一個營業規模遠遠超過被稱作鐵路三巨頭的加拿大龐巴迪（軌道交通業務約9400億日元）、德國西門子（同8800億日元）、法國阿爾斯通（同8200億日元）的巨無霸企業。

中國企業給人的深刻印象就是借助規模優勢展開低價攻勢，但在高鐵出口方面，北車副總裁余衛平表示正與28個國家進行出口談判。

在2010年之后，南車和北車開始加快進入海外市場，也彼此競爭。但進入了因過度的競爭使得業務惡化的惡性循環。南北車的合并就是要避免中國企業間的競爭，加快搶占國際市場。

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