鍍硬鉻工藝是在各種基體表面鍍一層較厚的鉻鍍層，它的厚度一般在20μm以上，利用鉻的特性提高零件的硬度、耐磨、耐溫和耐蝕等性能。但是電鍍硬鉻工藝會導致嚴重的環境問題，因為鍍鉻工藝使用的鉻酸溶液，會產生含鉻酸霧和廢水。隨著現代工業的發展，對環境越來越高的重視，對零部件表面性能更加嚴格的要求，氮化+氧化復合工藝應運而生。

氣體軟氮化+后氧化復合處理是一種新的化學熱處理工藝，它是在氮化表面硬化處理的基礎上，再進行一次氧化處理，目的是在ε白亮化合物層的表面覆蓋一層約2微米厚的黑色Fe3O4膜，使工件的表面既有高的硬度和耐磨性，又有優良的耐蝕性能，被處理工件的表面性能超過了鍍硬鉻處理。氮化+氧化復合處理解決了QPQ技術和鍍硬鉻處理對環境污染的問題。國外已將這項新技術成功地應用到汽車零部件的表面處理，取得了巨大的經濟效益。

青島某生產鋰電池隔膜設備的企業，起初一直使用電度硬鉻工藝，在了解青島豐東熱處理有限公司的氮化+后氧化技術后，對其產品進行了工藝開發試驗。通過半年多的使用，該客戶反饋軟氮化+后氧化的使用效果比電度硬鉻要好，目前已經開始批量生產。

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