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[熱處理行業資訊]鍛造廠滲碳鍛件的常見缺陷及對策[ 2023-06-14 14:11 ]

由于滲碳處理的時間長，溫度高，工藝過程復雜，因此影響滲碳質量的因素較多。分析滲碳過程中出現質量缺陷的原因，及時處理存在的問題，將有利于指導滲碳的工藝技術和生產。在含鉻、錳及硅等合金元素的滲碳鋼滲碳淬火后，在滲層表面組織中出現沿晶界呈斷續網狀的黑色組織。出現這種黑色組織的原因，可能是由于滲碳介質中的氧向鋼的晶界擴散并與晶界處的合金元素，如Ti、Si、Mn、Al、Cr等發生氧化反應，形成金屬氧化物，即所謂的內氧化；也可能由于氧化使晶界上及晶界附近的合金元素貧化，導致淬透性降低，結果淬火時出現屈氏體非馬氏體組織。預防黑色

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[熱處理行業資訊]一文讀懂|滲碳后滲碳層怎么檢測[ 2022-06-14 10:49 ]

金相檢測中滲碳層的金相分析，金相檢測在現代工業生產中應用越來越廣泛，是研究材料的重要手段，金相分析儀器在國內市場中的需求也越來越多。滲碳淬火金相分析是金相分析的一個部分。滲碳是將碳元素滲入鋼的表面，使零件表面碳含量增加，隨后通過淬火使表面得到高的硬度，而芯部硬度較低并且具有良好的韌性的低碳馬氏體組織，有固體滲碳、液體滲碳、氣體滲碳，目前主要使用氣體滲碳。過程包含：原材料---預備熱處理—滲碳—淬火回火 &nb

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[熱處理行業資訊]導軌滑塊的熱處理工藝[ 2022-04-21 10:24 ]

導軌是機床上的基準面,也是保證機床運動精度的基礎。因導軌在工作時,導軌面要承受不同方向的力,主要是承受滑動摩擦或滾動摩擦,所以導軌在長時期使用后,導軌面發生磨損,精度下降,在導軌低速相對移動時產生爬行,影響了機床的使用壽命。因此,要保持導軌的精度,除與機械加工的尺寸精度有關外,還取決于導軌本身的耐磨性。要提高導軌的抗磨損性,必然是通過選擇合理的材料和其正確的熱處理工藝手段來達到。目前，滑塊表面強化熱處理最主要的方法是滲碳淬火。滲碳是化學熱處理技術的一種，經過淬火和回火處理后，可在確保心部有一定的強度和韌性的前提下，

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[熱處理行業資訊]熱處理在減速機中的作用[ 2021-07-30 16:32 ]

　　熱處理是減速機制造中的一個非常重要的環節，但是很多用戶并不了解這種熱處理的作用，所以為了方便大家的了解，接下來就其作用進行介紹。　　1、表面淬火：常見的表面淬火方法有高頻淬火和火焰淬火兩種。高頻淬火一般適用于一些小尺寸的齒輪，而火焰淬火就適用與大尺寸的齒輪。表面淬火的淬火部分包括齒根的底部，這樣的效果會比較好。表面淬火的常用材料是碳含量為0.35%~0.5%的鋼材，這樣的齒面硬度會高點。　　2、滲碳淬火：滲碳淬火的齒輪具有比較大的承載能力，但是一定要采用磨齒來解決由于熱處理造成的變性，從而保證它的精度。　　3、

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[熱處理行業資訊]金屬材料表面硬化的三大方法及其應用范圍[ 2021-01-19 13:28 ]

設計中常常需要對金屬材料表面進行硬化處理以提高耐磨性、耐蝕性、耐熱性和疲勞強度。常用的表面硬化方法有：滲碳淬火、氮化、表面淬火等。1、滲碳處理在滲碳爐中將低碳鋼表面碳含量增至規定范圍然后進行淬火，使表面硬度達到HRc56～62，然后低溫回火以消除應力和穩定組織。滲碳采用的是專用滲碳鋼，如20Cr、20CrMnTi、320CrNiMo、20Cr2Mn2Mo、17Cr2Ni2Mo等，設計時可根據工件尺寸和心部強度要求來選擇材料和滲碳層深度；不應過度使用材料和加大滲碳層深，否則將造成生產成本增加。通常情況下，有效截面尺寸

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[熱處理行業資訊]齒輪零件熱處理變形及控制方法[ 2020-10-26 16:38 ]

現代工業的發展對齒輪傳動精度的要求越來越高，既要求承載能力高，使用壽命長，安全可靠，同時還要求體積小、質量輕、傳動平穩噪聲低，而能達到以上各項要求的只有滲碳淬火并磨齒的齒輪。然而，熱處理變形卻一直是我國齒輪生產中.需要攻克的一道難關。這是由于影響滲碳熱處理變形的因素太多，包括材料的化學成分和淬透性、齒輪的幾何形狀、預先熱處理的組織、零件裝夾方式、淬火溫度和時間淬火介質、淬火方式等。1、熱處理變形原因淬火時，淬火應力越大，相變越不均勻；比容差越大，則淬火變形越嚴重。通過對齒輪滲碳淬火冷卻時各部位的冷卻速度、組織及硬度

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[熱處理行業資訊]機械加工制造為何要開展調質處理[ 2020-09-12 09:34 ]

機械加工是利用機床設備對零件進行加工的一種加工工藝，機械加工對零件加工前后會進行相應的熱處理工序，那么為什么要對機械加工零件進行熱處理呢？1.去除毛坯的內應力。多用于鑄件、鍛件、焊接件。2.改善加工條件，使材料易于加工。如退火、正火等。3.提高金屬材料的綜合機械性能。如，調質處理。4.可以提高材料硬度。如淬火，滲碳淬火等。機械加工零件進行相應的熱處理工序，這樣有助于提高機械加工零件的硬度、耐磨性以及強度，讓加工零件的精度及使用壽命大大的加強。

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[常見問題]齒輪滲碳淬火后是否還能檢測毛坯的材料缺陷[ 2019-12-16 14:52 ]

齒輪滲碳淬火后是否還能檢測毛坯的材料缺陷1 建議通過檢查心部組織、晶粒度判斷正火好壞？混晶否？2 垂直分模面檢測鍛造流線分布是否合理？3 夾雜物可以檢測，但其他材料缺陷不好檢測了。

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[熱處理行業資訊]常用齒輪的熱處理畸變原因及處理對策[ 2019-11-21 10:02 ]

(1)圓柱齒輪畸變 1)畸變原因。滲碳淬火圓柱齒輪由于花鍵、鍵槽的淬火變形，造成配合不好。這種變形是由于形狀不一引起的質量差異所造成。 2)對策。設計成不易發生變形的形狀，如設計均勻的幅板孔；開減重槽、孔等，主要是使冷卻均勻進行。從設計上考慮，在形狀方面不能開減重槽、孔時，可以通過試驗，取得變形的定量數據，在機加工時，提前預留出變形量進行預修正。滲碳后去除輪齒之外的表面滲碳層，然后

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[熱處理行業資訊]關于滲碳淬火齒輪畸變的探討[ 2019-08-26 10:50 ]

滲碳淬火齒輪的應用較為廣泛，但齒輪在滲碳淬火中產生畸變也是一種普遍現象。引起齒輪熱處理畸變的原因是多方面的，如材質、齒輪幾何形狀、冷熱加工工藝等。針對這些原因，并結合生產實踐，提出了減小滲碳淬火齒輪畸變的一些措施。對于不可避免畸變的齒輪，可通過預留機加工余量的方法來補償齒輪的畸變。現代工業的發展對齒輪傳動精度的要求越來越高，既要求承載能力高，使用壽命長，安全可靠，同時還要求體積小、重量輕，傳動平穩、噪聲低，這在近年來蓬勃發展的風能發電機齒輪箱上得到了體現。而能達到以上各項要求的只有滲碳淬火并磨齒的齒輪。然

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[熱處理行業資訊]熱處理與機械加工經驗總結[ 2019-08-08 16:39 ]

對于機械切削加工，一般機加工硬度最好在HRC30左右；但由于性能要求，需要較高硬度+后切削，硬度可以在HRC35~40。除了特殊銑齒等情況，硬度在HRC50左右也能切削；當然，現在國產刀具還不行，大部分需要進口美國/德國的。　　經滲碳淬火熱處理后一般孔內徑變形成橢圓，孔徑變小，<Φ10留磨量為2-4絲；Φ10-Φ20為5-8絲；Φ20-Φ30為10-12絲；Φ30-Φ40為20絲；>Φ40為30絲以上，我們的零件壁厚在10mm左右，另外控制敏感零件的熱處理變形量，預熱工序也是十分必要的。　　終鍛溫度

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[熱處理行業資訊]滲碳淬火熱處理工藝對齒輪變形的影響[ 2019-01-19 09:58 ]

在硬齒面齒輪的制造中，滲碳淬火是主要的熱處理工藝方式，但齒輪經滲碳淬火后易產生變形。影響齒輪滲碳淬火變形的因素有很多，主要包括齒輪的結構設計、原材料質量、鍛造質量、毛坯的預備熱處理、機械加工（包括冷熱工藝配合）及滲碳淬火工藝等。各因素間相互影響，難以控制，變形控制已經成為國內外齒輪制造中的技術難點之一。但齒輪變形趨勢方面也存在著一定的規律，所以在控制變形的措施上也是有許多共性的。青島豐東熱處理采用多種方法減小變形，或根據變形規律采取反制措施控制齒輪的滲碳淬火變形，首先介紹滲碳淬火熱處理工藝對齒輪變形的影響。1、錐

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[熱處理行業資訊]大型滲碳齒圈淬火畸變及控制[ 2019-01-17 09:37 ]

大型齒圈結構特點在于其壁薄、徑長比（外徑/ 齒寬）大，其滲碳淬火畸變大、不規則且難以控制，較大畸變量直接影響產品質量和后序的加工效率，導致后序加工余量不均勻，影響齒面有效硬化層深和齒面硬度，從而降低齒圈的強度、承載能力和疲勞強度，最終降低齒圈的使用壽命。1零件概況以某大型薄壁齒圈，材質為20CrMnMo，螺旋角7°右旋，齒面要求硬度58~62 HRC，心部要求硬度30~42 HRC，工藝有效硬化層深3.3~3.8 mm，橢圓度要求< 3 mm，成品示意簡圖見圖1。圖1所示齒圈，滲碳后直徑縮小1~3mm

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[熱處理行業資訊]氮化處理有哪些特點？[ 2018-06-13 09:00 ]

氮化處理是將鋼鐵零件放在滲氮介質中，在一定溫度下保溫，使氮原子滲入工件表面層的熱處理工藝。(1)氮化處理優點經氮化處理的零件具有以下優點：①高硬度和高耐磨性對38CrMoAlA等氮化鋼制零件，氮化后的表層硬度可以提高到HV1000～1200，相當于HRC70左右。這顯然是一般淬火或滲碳淬火處理達不到的。尤其寶貴的是，這種高硬度可在500℃左右長期保持不下降。由于硬度高，耐磨性也很好，能抗各種類型的磨損。②較高的疲勞強度氮化后，零件表面形成的各種氮化物相的比容比鐵大，因

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[熱處理行業資訊]提高產品表面硬度的熱處理[ 2018-06-04 09:00 ]

提高產品表面硬度的熱處理主要有滲碳熱處理、氮化熱處理（滲氮熱處理）、高周波處理。一、滲碳熱處理﹝HC﹞滲碳熱處理就是在低碳鋼的表面，滲入碳量使成高碳鋼，然后再將其表面硬化的熱處理方法。只滲入碳雖然可使其硬化，但其狀況不太明顯，故再進行淬火處理，也就是要將滲碳及淬火兩種操作均予利用才算正確的方法，此即稱為滲碳淬火。經過滲碳淬火的工件外硬內柔，由于能提高耐磨耗性、耐疲勞性、耐沖擊性，故廣泛應用于機械零件的表面。二、氮化﹝HNT﹞所謂的氮化熱處理就是在鋼的表面滲入氮氣，而使其硬化的方法。由于在鋼中滲入氮，變成氮化鐵時硬度

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[熱處理行業資訊]化學熱處理的目的[ 2018-05-15 09:00 ]

1.提高零件的耐磨性采用鋼件滲碳淬火法可獲得高碳馬氏體硬化表層；合金鋼件用滲氮方法可獲得合金氮化物的彌散硬化表層。用這兩種方法獲得的鋼件表面硬度分別可達HRC58～62及HV800～1200。另一途徑是在鋼件表面形成減磨、抗粘結薄膜以改善摩擦條件，同樣可提高耐磨性。例如，蒸汽處理表面產生四氧化三鐵薄膜有抗粘結的作用；表面硫化獲得硫化亞鐵薄膜，可兼有減磨與抗粘結的作用。近年來發展起來的多元共滲工藝，如氧氮滲，硫氮共滲，碳氮硫氧硼五元共滲等，能同時形成高硬度的擴散層與抗粘或減磨薄膜，有效地提

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[熱處理行業資訊]化學熱處理的特點及方法[ 2018-05-08 09:00 ]

化學熱處理的特點 1.提高零件的耐磨性采用鋼件滲碳淬火法可獲得高碳馬氏體硬化表層；合金鋼件用滲氮方法可獲得合金氮化物的彌散硬化表層。用這兩種方法獲得的鋼件表面硬度分別可達HRC58～62及HV800～1200。 2.提高零件的疲勞強度滲碳、滲氮、軟氮化和碳氮共滲等方法，都可使鋼零件在表面強化的同時，在零件表面形成殘余壓應力，有效地提高零件的疲勞強度。 3.提高零件的抗蝕性與抗高溫氧化性例如，滲氮可提高

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[熱處理行業資訊]模具的滲碳熱處理工藝[ 2017-08-19 09:00 ]

在滲碳介質中加熱保溫，使鋼的表層滲入碳的熱處理過程稱為滲碳。一般情況下，滲碳在臨界相變點Ac3以上(850~ 950℃)進行。滲碳是一種最久遠、應用最廣泛的化學熱處理方法。滲碳后進行淬火、回火處理，可以提高模具表面的碳濃度，使硬度、接觸疲勞強度、耐磨性較心部有較大的提高，而心部仍具有一定的強度和良好的韌性。滲層組織：淬火后為碳化物、馬氏體、殘留奧氏體。滲層厚度0.3~1. 6mm，表面硬度57～63HRC。作用與特點：滲碳淬火后提高表面硬度、耐磨性、疲勞強度，滲碳溫度較高，工件畸變較大。模具零件滲碳后，都要進行淬火

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[常見問題]真空清洗技術特點是什么？[ 2017-06-26 15:00 ]

真空清洗機及其技術特點：真空清洗機是利用真空清洗和真空干燥的原理進行設計的。屬于高級清洗設備。新研制的水系真空清洗機利用淬火油等揮發性液體減壓后沸點下降，和油、水、水蒸氣等一起加熱，其沸點也下降的原理進行清洗。不使用有機溶劑，因此對環境無污染。由于是（真空）減壓清洗，對杯狀或盲孔狀零件清洗效果好。克服了浸泡、噴淋清洗方式清洗效果差的缺陷，并能夠實施真空干燥（脫脂），而且清洗溫度較高。對滲碳淬火后需進行低溫回火的零件可實現清洗、回火一并完成，省略了回火工序，節省了能源，屬于清潔環保的清洗技術。真空清洗機常用雙室結構，

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[熱處理行業資訊]真空滲碳技術是怎樣解決齒輪內氧化的?[ 2017-02-18 09:00 ]

(1)真空滲碳技術解決內氧化原理由于真空滲碳是在遠低于大氣壓10kPa (760Torr)的壓力下完成的，低壓真空滲碳的典型氣壓范圍是400～666 (3～5Torr)，真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉移；同時因為不存在氣體滲碳工藝中的水煤氣反應，因而也就沒有內氧化現象。(2)應用實例汽車變速器齒輪與軸齒，原采用常規滲碳淬火工藝，由于滲碳氣氛載氣中存在氧和氧化物，內氧化現象無法避免，同時熱處理畸變較大。例1，輸出軸，材料20MnCr5，熱處理技術要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和350～480H

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