不銹鋼是鋼的一個種類，鋼是指含有碳（C）量在2%以下的稱之為鋼，大于2%是鐵。鋼在冶煉過程中加入鉻（Cr）、鎳（Ni）、錳（Mn）、硅（Si）、鈦（Ti）、鉬（Mo）等合金元素改善了鋼的性能使鋼具有了耐腐性（即不上銹）就是我們常說的不銹鋼。

1.概述缸體的材料為12CrNi3A，柱塞的材料為18Cr2Ni4WA。在柱塞泵工作過程中，柱塞在缸體中高速轉動并往復運動，對柱塞的外表面和缸體內表面的耐磨性和硬度要求極高，對兩零件的心部要求硬度相對較低。柱塞高低壓槽薄壁處若硬度過高，在高速運轉過程中極易斷裂，如圖1所示。缸體錐滾輪軸和高低壓孔連接孔通過法蘭與泵殼連接，其形位公差要求嚴格，如圖2所示。因此，柱塞缸體這兩個零件的熱處理工藝和加工路線極為重要。2.解決思路碳氮共滲是將C、N原子滲入零件表面，提高零件材料的耐磨性和疲勞強度；淬火是將鋼加熱到臨界溫度以上，

青島豐東熱處理有限公司于2018年7月通過了現代汽車SQ MARK認證，近日收到了認證證書。青島豐東熱處理一直非常重視質量體系建設，自2008年通過IATF16949認證以來嚴格地按照質量管理體系要求進行生產。公司擁有整套質量控制程序文件，在生產環節中嚴格落實質量體系的各項規定，切實做到“全過程”可追溯。正是公司良好的質量保證能力和過程控制能力，獲得了審核專家的認可，才能順利通過SQ MARK認證。 今后青島豐東熱處理將持續完善公司的質量管理體系，做汽車零部件行業值得信任的熱處理加

(1)   輕載、低速或中速、沖擊力小、精度較低的一般齒輪。選用中碳鋼，如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等鋼制造，常用正火或調質等熱處理制成軟齒面齒輪，正火硬度HBS160～200；一般調質硬度HBS200～280。因硬度適中，精切齒廓可在熱處理后進行，工藝簡單，成本低。齒面硬度不高則易于磨合，但承載能力也不高。這種齒輪主要用于標準系列減速箱齒輪、冶金機械、中載機械和機床中的一些次要齒輪。(2)   中載、中速、承受一定沖擊載荷、運動較為平穩的齒輪。選用中碳鋼

一，變速箱齒輪的材料選擇：1、選材的原則：零件材料的選擇應根據零件的使用性能要求及加工工藝性能、經濟成本要求進行選擇：1)、使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用狀態下，材料應具備的性能，是保證零件工作安全可靠、經久耐用的必要條件。零件在選材時，首先要根據零件的工作條件和失效形式，正確判斷所要求的使用性能，再根據主要的使用性能指標來選擇合適的材料。通過對變速箱齒輪的工作條件、失效形式的全面分析，并根據零件的幾何尺寸、使用壽命要求，就能確定出零件應具有的主要力學性能指標。2)、加工工藝性能要求：變速箱齒輪常用的加工

變速箱齒輪為汽車、拖拉機等發動機的重要部件，用于改變發動機曲軸和傳動軸的速度比。故齒面在較高的載荷（沖擊載荷和交變載荷等）下工作，因此磨損快。在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在相對運動過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應力和摩擦力，經常換擋使齒端部受到沖擊。要求變速箱齒輪具有高的抗彎強度、接觸疲勞強度和良好的耐磨性，心部有足夠的強度和沖擊韌性。    (1)材料的選擇    根據該齒輪的工作特點，結合其使用要求，應選用低合金滲碳鋼，一是含有

青島豐東熱處理有限公司在熱處理質量穩定、交貨周期快、售后服務及時，受到越來越多客戶的認可與青睞。隨著客戶訂單增加，在生產旺季還出現交付緊張的情況，本著提質增效，技術創新，智能制造的原則，青島豐東熱處理斥資購入一臺UBE-1000型可控氣氛多用爐，以此推動公司業務快速發展，更好的為客戶服務。2019年3月7日，青島豐東熱處理購買的新設備——UBE-1000型可控氣氛多用爐，順利到達公司生產車間，目前正由技術工程師安裝、調試中，預計不久將會穩定生產。此次購入的UBE-1000型可控氣氛多用爐，可

一、硬度?? 1.退火硬度：熱處理前要檢驗退火狀態零件的硬度及組織。GCr15：179-207HB(88-94HRB)，其他為179-217HB(88-97HRB)。若硬度不合格（過高、過低或不均勻），都要認真分析原因，可能對淬火產生影響（如，硬度不夠，脫碳，過熱，橢圓大等）。??2.淬回火硬度：壁厚不大于12mm時，淬火后≥63HRC，回火后60-65HRC；可能會遇到客戶提出特殊的硬度要求，如61-64HRC等，但回火后硬度公差范圍要大小于3HRC；正常淬火時，硬度值主要取決于回火溫度。? ?3.硬度均勻

熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。這些過程互相銜接，不可間斷。加熱是熱處理的重要工序之一。金屬熱處理的加熱方法很多，最早是采用木炭和煤作為熱源，進而應用液體和氣體燃料。電的應用使加熱易于控制，且無環境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒子進行間接加熱。金屬加熱時，工件暴露在空氣中，常常發生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低)，這對于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響。因而金屬通常應在可控氣氛或保護氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱，也可用涂料或包裝

熱處理是重之重，決定產品高質量.工藝方法應優化，設備性能需掌握.各段參數選正確，高效可靠應優先.加熱保溫和冷卻，環環相扣不馬虎.用鋼成分有變化，影響相變要考慮.利用計算調參數，工藝可靠更適用.鋼種類別要分清，合理選項更科學.加熱溫度頗重要，保溫時間要充分.高合金鋼要分...

采用輝光離子氮化工藝強化金屬表面，是提高工件表面耐磨性和抗蝕能力的有效方法。在實際生產中常常會遇到一些較長的工件，超出氮化爐的有效高度或遇到一些較長的內孔要求氮化的工件，如果采用常規的方法就不易達到表面強化的目的，青島豐東總結了工件超高深孔氮化方面的一些經驗。一、解決超高工件的氮化問題：首先把氮化爐內的上陰極及其吊具全部卸掉，增加爐膛的有效高度，其次是加長氨氣管，使氨氣能送到爐的頂端，而陰極受爐蓋法蘭盤限制沒有加長。二、解決深孔氮化問題：工件的外表面進行輝光離子氮化是較容易進行的，因為工件是陰極，爐罩或陽極在工件表

（1）機加工造成的殘余應力使工件在氮化過程中產生彎曲和翹曲等變形。機加工產生的殘余應力的大小與加工方法、進刀量、冷卻方式及工件的裝卡等多種因素有關。工件在機加工時，由于進刀量過大，冷卻不良等因素，造成工件局部過熱而產生熱應力。這種應力采用人工時效的方法予以消除，氮化前這種應力消除得越徹底，氮化時產生的變形也越小。雖然曲軸在氮化前進行兩次人工時效，但由于收到時效溫度的限制，又由于曲軸工序多，加工周期長，不可避免的存在一些殘余應力，這些應力在氮化過程中得到松弛，造成曲軸氮化變形。（2）氮化過程中熱應力及工藝參數的影響，

滲氮技術可以在處理工件微變形條件下，實現顯著提高工件表面硬度、耐磨性、疲勞強度和耐磨性，但是相對滲碳技術而言，滲氮層薄，基體硬度低，俗稱“蛋殼”現象，嚴重限制了滲氮技術和應用范圍。淺層滲氮次表層強化不足，僅適用于輕載和以耐磨為主的服役條件。為了適應滲氮技術在重載耐磨和復雜應力條件下的應用，我們研制了深層離子滲氮硬化技術和開發了時效硬化滲氮鋼。滲氮零件在重載耐磨和重載復雜應力條件下工作時，典型零件如重載齒輪的工作條件，承受接觸應力和疲勞應力，滲氮層次表層承受最大的剪切應力，滲氮層剝落和疲勞破壞

滲氮件質量與深層滲氮硬化技術，指出實現有效控制滲氮質量，確保優質強韌性滲氮件。正確選用滲氮基體材料，才可有效發揮滲氮強化效果。開發時效硬化滲氮鋼和研制深層滲氮硬化技術是挖掘滲氮潛力，提高滲氮件承載能力，拓寬滲氮應用范圍，實現重載齒輪和重載耐磨件滲氮工業應用的關鍵。控制滲氮件質量的三層理念滲氮技術的發展，針對滲氮質量應更新觀念，孤立地控制滲氮層硬度和層深，限制了滲氮技術的全面發展。為此，我們提出了滲氮質量的三層理念，即化合物層、擴散層和基體。綜合控制化合物層、擴散層和基體，充分發揮每一層的有利作用，實現有效控制滲氮質

氮化表面硬度或深度不夠(1)可能是鋼料化學成分不適合作氮化處理(2)可能是氮化處理前的組織不適合(3)可能是氮化溫度過高或太低(4)爐中之溫度或流氣不均勻(5)氨氣的流量不足(6)滲氮的時間不夠長氮化工件彎曲很厲害(1)氮化前的弛力退火處理沒有做好(2)工件幾何曲線設計不良，例如不對稱、厚薄變化太大等因素(3)氮化中被處理的工件放置方法不對(4)被處理工件表面性質不均勻，例如清洗不均或表面溫度不均等因素氮化工件發生龜裂剝離現象(1)氨的分解率超過85%，可能發生此現象(2)滲氮處理前工件表面存在脫碳層(3)工件設計

熱處理是機械制造中的一個重要環節，熱處理的質量好壞，直接關系著產品或零件的內在質量及性能。在生產中影響熱處理質量的因素很多，為了確保產品質量達到國家標準或行業標準規定的要求，所有的熱處理零件從原材料進廠開始，每一道熱處理工序后都必須進行嚴格的檢驗。產品出現質量問題不能直接轉入下道工序，這樣才能確保產品質量。另外在熱處理生產中一個稱職的檢驗員，只是按照技術要求對熱處理后的工件進行質量檢驗和把關是不夠的。更重要的任務是當好參謀。在熱處理的生產過程中首先要看操作者是不是嚴格執行工藝規程，工藝參數是否正確。在質量檢驗過程中

2月11日，大年初七，春節假期后上班第一天，盡管春節的年味還未散去，青島豐東熱處理各部門到處都已奏響了“收心歸位”的集結號，大家已迅速從“假期狀態”轉入“工作狀態”，以飽滿的熱情，投入到工作中。上班第一天，生產部門對設備進行檢修，作業場所進行安全、設備檢查，確保所有生產設備正常開動，生產紅紅火火。新的一年里，青島豐東人將”不馳于空想，不騖于虛聲“，以高漲的熱情全身心投入到工作中，為客戶提供優質的熱處理服務！

1月21日，主題為“云聚匠心 共創未來”的青島市城陽區中小企業協會新年聯誼會在青島鑫復盛逸海國際酒店舉辦。青島豐東熱處理總經理吳俊平先生出席了本次盛會。 會長及嘉賓致辭城陽區中小企業協會會長范勤德先生總結了2018年協會的工作成績，展望2019年發展愿景。希望大家互幫互助，借助協會這個大平臺，在未來不斷做大做強。 青島市城陽區稅務局徐副局長作了2019年稅收優惠政策分享。銀行行長致辭文藝演出本次新年聯誼會共有12個節目，有歌曲、舞蹈、呂劇、詩朗誦等節目，讓人目不暇接、大飽

在硬齒面齒輪的制造中，滲碳淬火是主要的熱處理工藝方式，但齒輪經滲碳淬火后易產生變形。影響齒輪滲碳淬火變形的因素有很多，主要包括齒輪的結構設計、原材料質量、鍛造質量、毛坯的預備熱 處理、機械加工（包括冷熱工藝配合）及滲碳淬火工藝等。各因素間相互影響，難以控制，變形控制已經成為國內外齒輪制造中的技術難點之一。但齒輪變形趨勢方面也存在著一定的規律，所以在控制變形的措施上也是有許多共性的。青島豐東熱處理采用多種方法減小變形，或根據變形規律采取反制措施控制齒輪的滲碳淬火變形，首先介紹滲碳淬火熱處理工藝對齒輪變形的影響。1、錐

大型齒圈結構特點在于其壁薄、徑長比（外徑/ 齒寬）大，其滲碳淬火畸變大、不規則且難以控制，較大畸變量直接影響產品質量和后序的加工效率，導致后序加工余量不均勻，影響齒面有效硬化層深和齒面硬度，從而降低齒圈的強度、承載能力和疲勞強度，最終降低齒圈的使用壽命。1零件概況以某大型薄壁齒圈，材質為20CrMnMo，螺旋角7°右旋，齒面要求硬度58~62 HRC，心部要求硬度30~42 HRC，工藝有效硬化層深3.3~3.8 mm，橢圓度要求< 3 mm，成品示意簡圖見圖1。圖1所示齒圈，滲碳后直徑縮小1~3mm