由于粉末冶金方法能壓制成最終尺寸的壓坯，而不需要或很少需要隨后的機械加工，故能大大節約金屬，降低產品成本。在鐵基粉末冶金零件生產中，零件材料必須具有的許多性能與組織結構都是在燒結過程中形成的，但其中一些性能只有通過后續的熱處理，才能得到改進與完善。因此，熱處理對于鐵基粉末冶金零件產業是極其重要的一項技術。汽車用齒轂是汽車變速器中的重要裝置。其結構復雜，要求精度高，表面質量好。在實際生產中，粉末冶金產品產品形狀復雜，且熱處理后很少進行機械加工，因此要求熱處理后的產品變形量極小，且產品變形量要求穩定。我們對產品進行熱處

向鋼的表面同時滲入碳和氮的化學熱處理方法稱為碳氮共滲，習慣上又將碳氮共滲稱為氰化。目前廣泛應用的是高溫（790-920℃）氣體碳氮共滲和低溫（520-580℃）氣體碳氮共滲。與滲碳和滲氮相比，碳氮共滲熱處理在工藝和滲層性能兩方面均有其獨特之處。高溫氣體碳氮共滲以滲碳為主，其主要目的是提高鋼的強度、耐磨性和疲勞強度；低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。滲氮處理能得到高硬度表面，因而具有高的耐磨性，但缺點是滲氮時間太長，高硬度擴散層很淺，次層硬度下降太快，導致工件不能承受大的工作負荷。滲碳

青島豐東熱處理是一家專門從事熱處理的公司，擁有上百家客戶，為了滿足客戶產品質量和交期問題，故制定特定工裝滿足不同產品的裝卡要求。下面就某客戶家的產品為例，詳細描述一下裝卡改進的過程。改進前，由于該產品結構的特殊性，為防止產品熱處理變形，必須將產品平放，特制定了三腳架，均須用鐵絲將支撐塊拴綁在三角立柱工裝支撐桿上，每裝一件須3根鐵絲緊密捆綁裝爐，裝一爐需花費2個半小時左右時間。由車間操作師傅提議，將每一層的三個支撐塊焊接在一起，呈一個類三角形，如結構示意圖所示。改進后，每裝一件該產品可直接加入經焊接組合好的支撐塊固定

滲碳熱處理一般針對鋼來說，鋼的滲碳就是鋼件在滲碳介質中加熱保溫，使碳原子滲入鋼件表面，使其表面的碳濃度發生改變，從而獲得具有一定表面含碳量和一定濃度梯度的滲碳熱處理工藝。滲碳熱處理的目的是使機器零件獲得較高的表面硬度、耐磨性及高的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度。大多數的重載齒輪都要通過滲碳熱處理工藝來提高其綜合力學性能。檢測時一般都需要看其表面、心部的組織狀態，這就需要制樣（鑲嵌、磨拋、侵蝕等）時注意幾個方面，制樣不好很容易出現“返酸”現象（如下圖因鑲嵌料與試樣之間有縫隙而產生的“返

LCC鋼是一種適應寒冷地區使用的低碳鋼，熱處理后具有良好的綜合機械性能。目前LCC鋼已經被歐美各國廣泛應用于閥門上。LCB和LCC是低溫閥門較常使用的鐵素體類低溫鋼，按ASTMA352/A352M的規范要求，它們適用于-46～0℃的環境中，因此對其低溫性能有著較高的要求。因為通常C-Mn類鋼在低溫工況中機械性能都會明顯的下降，因而要使LCB和LCC達到ASTM標準的要求’其熱處理方法有著一定的特殊性和難度。在碳鋼中加入Mn、Ni和Cr元素將對鋼的組織、晶粒結構和熱處理的溫度曲線產生較大的影響。Mn元素可

熱處理可以使高強度緊固件獲得設計所要求的具有一定強度、良好的塑性、韌性和低缺口敏感性以及較高的抗彎強度，避免產生松弛現象等綜合力學性能及其使用性能，從而保證緊固件的質量和可靠性，提高緊固件產品的市場競爭力。熱處理工藝對高強度緊固件尤其是它的內在質量有著至關重要的影響。因此，要想生產出優質的高強度緊固件，必須要有先進的熱處理工藝和熱處理工藝過程控制。螺栓性能等級定義—強度： 螺栓性能等級標號有兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值(1/100)和屈強比值(σs/σb)。例如10.9級，指抗拉σb

球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，熱處理加工后得到比碳鋼還高的強度。青島豐東熱處理有限公司使用豐東股份自主研發制造UNICASE密封箱式多用爐，采用智能控制系統，對球墨鑄鐵產品進行淬火-回火熱處理，總結分享經驗。QT550產品在淬火后，為達到性能要求需要進行高溫回火熱處理，然而在回火過程中，遇到問題。球墨鑄鐵產品并沒有像普通碳鋼一樣，隨回火溫度提高，硬度逐漸降低，而是溫度提高很少的情況下，硬度驟然下降60HB（布氏硬度），導致產品不合格。青島豐東技術部門對

液壓缸是液壓系統中重要元件，通過氮化熱處理大大提高了其抗磨損性。某機械公司制造的液壓缸材質為QT450，氮化熱處理后不僅心部保證了一定韌性，且獲得了非常高的表面硬度，從而提高了表面抗磨性能。球磨鑄鐵和鋼相比，除塑性、韌性稍低外，其他性能均接近，是一種同時兼有鋼和鑄鐵優點的優良材料，因此在機械工程上獲得了廣泛的應用。氮化熱處理前需對液壓缸進行正火預處理，以獲得細珠光體組織，提高球磨鑄鐵強度。氮化熱處理前進行預氧化對滲氮有明顯催滲作用，也有益于減小零件加熱時的畸變和滲層的均勻性，一般采用300-350℃預氧化。液壓缸氮

真空熱處理即真空技術與熱處理兩個專業相結合的綜合技術，是指熱處理工藝的全部和部分是在真空狀態下進行的。真空熱處理幾乎可實現全部熱處理工藝，如淬火、退火、回火、滲碳、滲鉻、氮化，在淬火工藝中可實現氣淬、油淬、硝鹽淬火、水淬等，它與普通熱處理相比較具有以下優點。　　1、 不氧化、不脫碳、不增碳對工件內部和表面有良好的保護作用氧化使金屬表面失去金屬光澤，表面粗糙度增加，精度下降，并且鋼表面氧化皮往往是造成淬火軟點和淬火開裂的根源，氧化使鋼件強度降低，其他力學性能下降。而脫碳（見圖1）是指鋼在加熱時表面碳含量降低的現象。圖

2015年6月初，由江蘇豐東大力支持的2015“豐東杯”中國大學生材料熱處理創新大賽總決賽在哈工大隆重舉行，大賽由中國機械工程學會、中國機械工程學會熱處理分會、中國熱處理行業協會主辦，哈爾濱工業大學等單位共同承辦，豐東股份副董事長向建華出席大賽。中國大學生材料熱處理創新大賽是一項面向全國高校材料科學與工程及相關專業在校生的競賽活動，是我國材料熱處理卓越工程師培養的重要組成部分。大賽以“厚基礎、強融合、重突破”為指導思想，以“學以致用、觸及巔峰”

離子滲氮最重要的特點之一是可以通過控制滲氮氣氛的組成、氣壓、電參數、溫度等因素來控制表面表面氮化層的結構和擴散層組織，從而滿足零件的服役條件對性能的要求。在離子滲氮化合物中常遇到的氮化物相有兩種：γˊ-Fe4N相和ε-Fe2-3N相。離子氮碳共滲還可能出現Fe3C相。影響化合物層中γˊ和ε相含量的因素。1.鋼材成分和組織的影響隨著鋼中含碳量的增加，氮化物層中ε相也隨之增多。同時，隨著形成氮化物的合金元素如鉻、鋁、鈦、鉬的存在，降低了氮在鋼中的擴散速度，提高了化合物層中的氮濃度。2.滲氮保溫時間的影響在最初形成的氮化

2015年6月25號，我公司客戶（某全球知名公司）來訪，雙方在產品熱處理控制方面進行了深入交流，幾年來，雙方合作一直非常愉快，我公司為客戶的多種產品提供了專業的熱處理解決方案，實現了共贏！此次訪問，還實地了解了青島豐東的專業檢測設備、滲碳熱處理生產線、氮化熱處理生產線、離子氮化生產線等熱處理裝備。雙方對今后的合作非常有信心，因為雙方都在產品加工的方面非常專業，雙方強強聯合，最終生產出完美的產品。

在離子滲氮實踐中，通常進行控制的參數有六個，即氣體組分、氣體總壓力（也稱真空度）、電流、電壓、滲氮溫度和滲氮時間，簡稱為“六大工藝參數”。（一）  氣體組分目前常用于離子滲氮的介質有NH3、熱分解氨、N2+H2等三種，在此基礎上，再加入少量乙醇、丙酮、二氧化碳、甲烷等作為碳的來源，即可實現離子軟氮化工藝。氨氣價格低廉、來源廣泛、使用方便，已經成為使用最廣泛的離子滲氮介質。但是使用氨氣存在以下缺點:氮勢不易控制，因此直接用氨氣進行離子氮化（或軟氮化）無法控制滲層組織。并且滲層存在一定

嚴格的真空密封：眾所周知，金屬零件進行真空熱處理均在密閉的真空爐內進行，因此，獲得和維持爐子原定的漏氣率，保證真空爐的工作真空度，對確保零件真空熱處理的質量有著非常重要的意義。所以真空熱處理爐的一個關鍵問題，就是要有可靠的真空密封結構。為了保證真空爐的真空性能，在真空熱處理爐結構設計中必須遵循一個基本原則，就是爐體要采用氣密焊接，同時在爐體上盡量少開或者不開孔，少采用或者避免采用動密封結構，以盡量減少真空泄漏的機會。安裝在真空爐體上的部件、附件等如水冷電極、熱電偶導出裝置也都必須設計密封結構。大部分加熱與隔熱材料只

想了解更多關于真空熱處理的知識嗎？今天熱處理設備小編就給大家介紹一下有關真空熱處理的知識。還有哦，青島豐東是專業的熱處理廠家，我們擁有多臺真空熱處理爐，隨時歡迎有需要的朋友來我們公司參觀訪問哦！真空熱處理是真空技術與熱處理技術相結合的新型熱處理技術，真空熱處理所處的真空環境指的是低于一個大氣壓的氣氛環境，包括低真空、中等真空、高真空和超高真空，真空熱處理實際也屬于氣氛控制熱處理。真空熱處理是指熱處理工藝的全部和部分在真空狀態下進行的，真空熱處理可以實現幾乎所有的常規熱處理所能涉及的熱處理工藝，但熱處理質量大大提高。

十字軸，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。十字軸經過滲碳熱處理后表面硬度高，心部韌性強，對熱處理后的組織要求也較為嚴格。用于制造十字軸的普通的低碳合金鋼，由于原始晶粒度低等因素造成普通滲碳淬火后的馬氏體組織粗大，由于合金元素的影響及表層滲碳后，碳濃度比較高，使滲碳層Ms點進一步降低，因此，低碳合金鋼滲碳熱處理后，滲碳層容易出現比較多的殘奧氏體，造成表面硬度，強度滿足不了要求，在工作過程中殘余奧氏體受熱或在應變作用下分解

熱處理加工的氣氛控制，目前主要是滲碳氣氛的控制。氣氛控制的系統組成從本質上講與溫度控制系統一樣，由傳感器、顯示調節控制儀和執行機構組成。由于滲碳熱處理加工工藝過于復雜，影響因素多，因而控制難度大。青島豐東熱處理有限公司使用豐東股份自主研發制造UNICASE密封箱式多用爐，采用智能控制系統，對氣體滲碳、氣體碳氮共滲熱處理各工序關鍵參數（溫度、碳勢、時間等）連續、智能控制。滲碳工藝控制復雜，影響因素多，因而控制策略多樣化。青島豐東應用顯示調節儀為智能型微機調節儀和PC工控機。熱處理加工的氣氛控制有兩類，及氣氛發生器的成

機車牽引齒輪、凸輪軸等機械零部件，常采用20CrMnTi、20CrNiMo、20Cr等低碳鋼滲碳熱處理后磨削加工而成，表面要求耐磨，心部要求一定韌性。由于內氧化對機車牽引齒輪的疲勞性能影響較大，在滲碳熱處理過程中對內氧化的控制顯得非常重要。內氧化是指滲碳鋼在滲碳熱處理過程中雖然鐵元素未滿足氧化條件，但其中的合金元素如Cr、Mn、Si、Ti滿足氧化條件形成合金氧化物，從而使滲碳鋼表面出現須狀或點狀的脆性氧化物，該氧化物的存在會成為疲勞源，最終導致產品斷裂失效；另外，內氧化后的區域合金元素減少，會導致鋼的淬透性下降。在

滲碳齒輪作為抗磨損零件，在機械傳動設備中廣泛應用。經滲碳熱處理和低溫回火可以很好的保證其工作的需要。齒輪的滲碳熱處理有三個技術指標：滲碳層的含碳量、滲層深度及組織。他對滲碳件的力學性能有直接關系。20CrMnTi是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳熱處理后具有硬而耐磨的表面和堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性。在使用豐東股份自主研發制造UNICASE密封箱式多用爐氣體滲碳時，產品進后室后爐溫會迅速降低，應通入大量甲醇使滲碳氣氛降低，避免產品避免產生碳黑。為避免晶粒粗大，加熱溫度一般為900-920℃。到達設定溫度

對于建筑用零件的熱處理效果期望為表面硬度高，且具有較深的滲層深度，以保證產品的耐磨性好，但是單一的滲碳或者碳氮共滲熱處理不能滿足產品的技術要求和使用性能。氣體滲碳熱處理溫度較高，工件變形大、不能一次性淬火、后期碳濃度過高及擴散不充分，表面碳濃度高，過共析層、共析層厚，而過渡層較薄（濃度梯度大），淬火后硬度梯度大，滲層與基體結合強度低；表面極易形成粗大塊狀碳化物或網狀碳化物等缺陷。氣體碳氮共滲時，氮的滲入速度及濃度受共滲溫度和高溫保溫時間的制約，且前期供氨量大而后期碳勢過高，易產生三黑（黑點、黑網、黑帶）缺陷，因此共