目前工業生產中使用的氮化方法有三種，即液體氮化、氣體氮化和離子氮化，三種氮化方法之間具有互補性。 隨著人們環保意識的加強，一系列環保法律法規相繼出臺，液體氮化和氣體氮化因污染問題已不為都市工業所接受，相繼從都市工業中退出。如上海市除真空熱處理、感應熱處理和離子滲氮工藝可繼續留在市內從事生產外，其他熱處理工藝生產都已搬出市區，另求生存之道。 除上述突出弊端外，液體氮化因受設備容量限制，對大型零件的氮化也顯得無能為力，而且零件經液體氮化后，表面疏松較嚴重，更限制了其應用范圍。但客觀地將，液體氮化對某

在離子氮化處理工作中一定要把握以下工藝才能夠有好的氮化效果，下面青島豐東熱處理來告訴大家離子氮化工作中的有哪三大注意事項？首先，在裝爐之前應該將工件清洗干凈和擦干，在裝爐過程中一定要保證工件擺放很均勻，而且保證每個工件的陰陽極有30mm以上的距離。能夠防止兩極之間過近電流密度過大，讓工件局部溫度過高導致氮化不均，而且電流過于密集的話還會產生定點弧光等電焊效果。其次，在保溫和升溫工作，先將通氣閥關閉之后將冷卻水放進真空泵，將蝶形閥打開之后，爐內溫度緩慢升高的同時也要逐漸加大供氨量。到工件達到指定溫度之后，一定要保證電

2015年8月23日，我公司為山東三金玻璃機械有限公司制造的離子氮化爐順利發貨，下一步進入安裝、調試階段！山東三金玻璃機械有限公司始建于1959年，2004年改制為民營企業，2011年與瑞士布赫集團艾姆哈特公司合資。是中國日用玻璃協會和中國輕工機械協會副理事長單位，山東省高新技術企業。幾十年來，三金人勤創善研，始終關注玻璃機械行業的發展，吸收行業核心技術和新工藝，締造了集現代化、高科技、創新型于一體的國際化新型企業。其主導產品國內市場占有率達到60%以上，遠銷亞洲、歐洲、非洲等二十余個國家和地區，是國內著名玻璃瓶罐

青島豐東熱處理于2015.8.24日組織員工進行行車安全操作培訓，本次行車安全操作培訓目的就是努力提高職工隊伍的安全素質；提高廣大職工對行車安全操作重要性的認識，增強行車安全操作的責任感；提高廣大職工遵守行車安全操作規章制度的自覺性，增強行車安全操作的觀念；提高廣大職工的行車安全操作技術知識水平，熟練掌握行車安全操作技術要求和預防、處理事故的能力。本次行車安全操作培訓在強調安全操作的流程的同時，強調必須按照行車安全操作使用規范作業：一、開車前必須認真檢查設備各部位，確保處在安全狀態方可開車，嚴禁設備帶病作業。&nb

首先離子氮化與傳統工藝相比，操作比氣體氮化與軟氮化工藝更有優勢。不銹鋼是一種含有較多合金元素的鋼種，表面是以鉻為主的鈍化膜，有很強的抗蝕性能。為了改善其表面的耐磨性，而不顯著降低其耐蝕性能，需要選用氮化與軟氮化工藝。但是，常規的氣體氮化與軟氮化工藝操作受到鈍化膜的影響，滲層質量不穩定。這一直是工序中的一大難點。而運用離子氮化與軟氮化技術是最佳工藝。因為，利用爐內真空高壓電場產生的等離子體轟擊金屬零件產生熱的同時，把鈍化膜擊碎，分解氨產生的氮離子與被等離子激活的鐵離子結合，發生一系列復雜的化學反應，在表面形成一層致密

輝光離子氮化工藝始于20世紀60年代末期，當時的西德和瑞士首先將離子氮化工藝用在槍炮內膛的氮化上，可提高壽命達三倍，后來美國及日本相繼將輝光離子加熱原理用于氮化、燒結、釬焊等方面。我國于20世紀60年代末開始研究，用此技術來改善零件表面性能?！　‰x子氮化與一般氣體氮化相比，具有如下特點：　　1、離子氮化時間能縮短到氣體氮化的1/4～1/2。以38CrMoAIA鋼為例，一般要達到0.53mm—0.7mm，氮化層硬度HRN15≥92時，氣體氮化持續時間需70h左右；而離子氮化只需15h—2

在離子滲氮過程中，零件上的小孔、窄槽內部常常出現滲不上氮（或滲層淺硬度低），輝光集中和弧光放電等三個問題。而通過合理的裝爐、工藝參數的控制，可以實現小孔、窄縫的離子滲氮。根據輝光放電的原理，阿斯頓暗區、陰極輝區、陰極暗區和負輝區四部分是維持氣體輝光放電所必需的。把上述區域的總厚度稱為陰極放電長度。這個參數比陰極位降區dk僅多了負輝區的厚度。當陰極位降區dk大于小孔半徑或窄槽半寬時，內部的輝光不能維持而熄滅，從而孔和槽的內部滲不上氮。當孔的內徑或槽半寬大于dk而小于陰極放電長度時，在孔槽內輝光相互疊加而使光強度增大。

在整個氣體滲碳熱處理過程中，工件表面的碳勢是隨著滲碳時間的延長而不斷提高，并不斷地趨近氣相碳勢，但始終不等于氣相碳勢。因此，青島豐東熱處理有限公司探索了提高滲碳速度的工藝， 收到了較滿意的經濟效果。一．氣體滲碳過程中碳的傳遞與擴散長期以來，有些人假設氣體滲碳一經開始，工件表面的碳勢就立刻與爐內氣氛碳勢相等，而且在整個滲碳過程中維持不變 這與事實并不相符。它束縛我們的思路，是長期來滲碳速度緩熳的根源?，F在一 般認為，工件表面的碳勢并不等于爐內氣相碳勢，在整個氣體滲碳過程中，工件表面的碳勢隨著滲碳時間的延長而不斷提高，

軸類零件一般作為傳遞動力或運動的支撐旋轉零件，一般失效于過量變形即疲勞斷裂。中等載荷下使用的軸類可選用45鋼，經熱處理后具有良好的綜合性能（強度和塑性、韌性良好配合）、高的疲勞強度和高的耐磨性。某機械公司的機床主軸選用45鋼，鍛造后采取正火熱處理，目的是消除鍛造應力，細化晶粒，并使組織均勻化，獲得均勻分布的珠光體+鐵素體。粗加工后進行調質熱處理，裝料時軸類零件一般選擇豎直插放或吊掛，防止變形嚴重，發生彎曲現象。調質處理之前對工件進行預熱，然后在850℃保溫一段時間后進行油淬，保溫時應該選取合適的碳勢防止表面增碳或脫

目前在國際上發達國家的汽車行業，低壓真空滲碳熱處理已經逐步得到應用，將逐步替代常規可控氣氛滲碳（或碳氮共滲）熱處理，成為主要的熱處理生產技術。常規的可控氣氛滲碳（或碳氮共滲）熱處理的原理和工藝控制，經過長期的發展，已經在國內外得到深入研究和廣泛應用，并為汽車工業的發展和革新奠定了堅實基礎。但是隨著人類對環境認識的逐步提高、可持續發展問題普遍的關注，“綠色”熱處理已經提到了日程之上。相對于常規的可控氣氛滲碳熱處理，低壓真空滲碳熱處理過程中不產生CO2、SO2 等有害氣體，同時大部分采用氣體淬火

鋁合金熱處理原理：鋁合金鑄件的熱處理就是選用某一熱處理規范，控制加熱速度升到某一相應溫度下保溫一定時間以一定得速度冷卻，改變其合金的組織，其主要目的是提高合金的力學性能，增強耐腐蝕性能，改善加工型能，獲得尺寸的穩定性。鋁合金熱處理特點：眾所周知，對于含碳量較高的鋼，經淬火后立即獲得很高的硬度，而塑性則很低，然而對鋁合金并不然，鋁合金剛淬火后，強度與硬度并不立即升高，至于塑性非但沒有下降，反而有所上升。但這種淬火后的合金，放置一段時間（如4～6晝夜后），強度和硬度會顯著提高，而塑性則明顯降低。淬火后鋁合金的強度、硬度

溫度自動控制是熱處理加熱設備的重要控制因素之一，溫度控制系統主要由溫度傳感器、控制儀表、執行機構三大部分組成。青島豐東熱處理有限公司使用豐東股份自主研發制造UNICASE密封箱式多用爐，采用智能控制系統，對氣體滲碳、氣體碳氮共滲熱處理各工序關鍵參數（溫度、碳勢、時間等）控制。熱處理設備的溫度控制傳感器最佳選擇是熱電偶。熱電偶在使用過程中，如果安裝使用不當，不但會增加測量誤差，還可能減低熱電偶的使用壽命。因此，使用時應注意以下問題：1、熱電偶應選擇合適的安裝地點。由于箱式熱處理多用爐爐內的溫度分布不均勻，熱電偶測得的

8月13日一早，我公司為東營嘉揚精密金屬有限公司生產的BHGF-8080120型密封箱式高溫淬火爐已經包裝完畢，準備裝車發貨！我公司與東營嘉揚精密金屬有限公司已合作10余年，嘉揚是一家生產經營不銹鋼、耐熱鋼等材質的各類高檔次精密鑄件及其深加工產品的企業，其服務于汽車配件、流體化工機械、船用裝備、熱處理裝備、液壓氣動機械、航空航天配件等廣泛領域。公司與嘉揚的合作始于熱處理加工，隨著嘉揚企業的不斷壯大，5年前在我公司購買了第一臺密封箱式淬火爐。如今嘉揚的服務已經遍及各大領域，一臺淬火爐已經不能滿足加工需求，因此今年4月

真空氣體淬火熱處理的零件具有無氧化，無脫碳、脫氣、脫脂，表面質量好，變形小，綜合力學性能高，可靠性好等一系列優點。大多數工模具鋼目前都采用真空氣體淬火熱處理工藝以使工件表面和內部都獲得滿意的力學性能。真空氣體淬火就是將工件在真空加熱后向冷卻室中充以高純度中性氣體（如氮氣）進行冷卻。適用于真空氣體淬火熱處理工藝的有高速鋼和高碳高鉻鋼等馬氏體臨界冷卻速度較低的材料。如由Cr12MoV冷作模具鋼制造的零件可以通過真空氣體淬火等工藝獲得需要的組織及其力學性能。對于真空氣體淬火熱處理后零件的技術要求一般包括表面硬度、心部硬度

滲氮又稱氮化，指使氮原子滲入鋼鐵工件表層內的化學熱處理工藝，其目的是提高零件表面硬度和耐磨性，以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。青島豐東滲氮熱處理工藝分為以下三類：1、離子滲氮    又稱輝光滲氮，是利用輝光放電原理進行的。把金屬工件作為陰極放入含氮介質的負壓容器中，通電后介質中的氮氫原子被電離，在陰陽極之間形成等離子區，在等離子區強電場作用下，氮和氫的正離子以高速向工件表面轟擊，離子的高動能轉變為熱能，加熱工件表面至所需溫度。由于離子的轟擊，工件表面產生原子濺射，因而得到凈化，同時由于吸附

熱處理產品中有部分產品需要進行局部滲碳，而此類產品在非滲碳區域則需要做防滲處理，目前廣泛采用鍍銅工藝保護。氣體滲碳熱處理溫度在900-930℃，時間則有幾個到十幾個小時，高溫度長時間的熱處理條件下鍍銅要求也較高。鍍銅工藝的要求：1、鍍銅層結合力好。如果結合力較差，就會出現孔隙，在滲碳熱處理過程中銅層鼓泡、起皮、剝落，使非滲碳層滲碳。2、銅層要求致密、結晶細致。若結晶粗大則達不到防滲的目的。3、滲碳熱處理加工后銅層必須去除，考慮鍍銅和除銅的經濟性，要求鍍覆比較復雜的零件時銅層必須盡量均勻，以減少銅層厚度，因此鍍銅液分

2015年8月4日，青島豐東一行三人前往天津豐東洽談離子氮化加工項目。離子氮化是一種節能減排，處理零件變形量小的熱處理技術，隨著產品精密度的提高，離子氮化將發揮技術優勢，逐步擴大應用范圍。離子氮化熱處理具有工藝時間短、氮化層質量好、節能、無污染等特點，可用于提高機械零部件的表面硬度、耐磨性和耐腐蝕性，提高其使用壽命。豐東股份致力于等離子技術的研發與應用，成功研制出全新一代具有自主知識產權的新型等離子熱處理設備，并發展出與之配套的等離子熱處理新工藝，即離子氮化，又稱離子滲氮。全新一代等離子熱處理設備集獨特的結構形式、

真空氮化熱處理是使用真空爐對鋼鐵零件進行整體加熱、充入少量氣體，在低壓狀態下產生活性氮原子滲入并向鋼中擴散而實現硬化的；而離子滲氮是靠暉光放電產生的活性N離子轟擊并僅加熱鋼鐵零件表面，發生化學反應生成氮化物實現硬化的。   真空氮化熱處理后，滲層中的化合物層是ε單相組織，沒有其他脆性相（如Fe3C、Fe3O4）存在，所以硬度高，韌性好，分布也好。“白層”單相ε化合物層可達到的硬度和材質成分有關。材質中含Cr量越高，硬度也呈增加趨勢。Cr13％時，硬度可達到1200HV；含

無氧化、少畸變、無二次清洗等特征越來越受到我國熱處理行業的普遍重視和關注。 我國隨著科技的發展以及環保、節能的要求，熱處理迫切需要清潔生產，真空高壓氣淬熱處理技術使用已成為當前先進熱處理生產技術的主要標志之一。真空高壓氣淬技術的特點：①少畸變 對高速鋼、高碳高合金模具鋼、工模具、淬火直接使用的齒輪類等工件而言，盡量減小畸變是何等重要！熱處理工件影響因素較多，除與材料、內應力、加工工序、工件擺放方式、溫度、冷速等等有關系外，畸變主要發生在冷卻階段,在淬火冷卻過程中工件會產生最大程度的畸變。均勻的冷

滲碳熱處理是目前機械制造業中應用最廣泛的一種化學熱處理方法。它是將低碳鋼在富碳的介質中加熱到高溫（一般是900-950℃），使活性碳原子滲入鋼的表面，以獲得高碳的滲層組織。滲碳熱處理后經淬火和低溫回火，使表面具有高的硬度、耐磨性及疲勞抗力，而心部仍保持足夠的強度和韌性。零件經滲碳熱處理后，滲碳層應達到一定的表面碳濃度、深度和濃度梯度，才能得到所需要的機械性能。表面碳濃度對零件的機械性能影響較大，對不同機械性能的影響也有所不同，如：（1）隨表面碳濃度的增加耐磨性也增加，見圖一；（2）隨表面碳濃度的增加，抗彎強度和沖擊